有车一族一定都有过这样的困扰：工作日好不容易来到公司，发现车位已满，只能再在公司周围“盘旋”找车位，有时甚至要花半个小时才能为爱车找到一个落脚点;周末载着一家人到景点游玩，景点近在眼前，却怎么也找不到停车的地方……
发改委去年的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
停车难已经一大影响交通秩序与社会的难题，例如商圈、医院等人口与车辆密集的地带常常发生拥堵，原因就在于停车位数量不足、停车引导体系不完善，造成车行慢、乱停放等现象，从而引发交通拥堵。另外停车难还会造成不必要的污染排放，对市民而言也浪费了不必要的生活成本。
解决“停车难”势在必行。而要解决停车难，一是要增加泊位数量，二是要加强停车引导。泊位与政府、物业的规划有关，而更多企业和社会力量能做的，是加强对停车过程的引导，用智慧停车来破解“停车难”。
为了解市场上有哪些智慧停车的企业，以及这些企业的发展现状，亿欧做了一次盘点。据不完全统计，市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家，亿欧梳理了智慧停车企业的所在地区、成立时间、业务及融资状况，并从中发现了一些新亮点。
(38家智慧交通企业一览表)
地区分布：北京深圳独占鳌头
本次盘点的38家智慧停车企业中，11家位于北京，9家位于深圳，杭州和上海分别4家，厦门和广州分别3家，成都、佛山、青岛、武汉各1家。
哪里有需求，哪里就有市场。据公安部统计，全国有7个城市汽车保有量超过300万，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。其中北京的汽车保有量位居第一，达564万辆。大城市的汽车保有量多，泊位紧张，对智慧停车的需求高，这也可以解释为何有较多的智慧停车企业扎在北京、深圳和上海。
但光有需求是不够的，智慧停车是依引导靠技术手段来辅助和引导停车，因此良好的技术环境是智慧停车企业的支持。在7个汽车保有量超过300万的城市中，北京作为首都，其优良的技术和政策环境不言而喻;深圳作为改革开放的前沿城市，吸引了大批高新技术企业落户，在政策和资金上亦给予良好支持;上海和杭州两地同属长三角地带，二者在科创上均有不错的成绩，尤其是杭州近年来在科创上发力，创业项目增长率4.09%，连续四年位居全国第一。
成立时间：2010年后扎堆成立
从企业成立时间来看，2000年以前成立的企业有3家，其中捷顺科技成立时间最早，成立于1992年;2000年之后(含2000年)，2010年以前成立的企业有10家;2010年后(含2010年)成立的企业数量最多，达25家，其中2014和2015年两年成立的企业高达15家。
2000年以前，“智慧停车”的概念尚未出现，停车管理主要依靠人工，管理主要限于出入库控制与收费，因此这些企业早期经营停车场相关硬件设施，如停车缴费机、道闸产品、门禁读卡器等，后随着互联网时代的到来、人工智能的发展，企业才逐渐跟随时代的脚步发展，将已有设备进行智能化改造，并推出相应系统产品。
随着经济发展，城镇化速度加快，汽车保有量不断增加，停车位需求也随之增加，单纯依靠人工进行停车场管理，已经不能满足需要，因此停车场出入口设备开始朝着无人化和半无人化的方向。2000年后，etc、非接触式ic卡、欧洲杯在线买球平台-2024欧洲杯买球平台卡等管理设备进入快速发展的阶段。与此同时，互联网快速发展，“互联网+停车”的概念开始出现。这段时间成立的企业，虽然旗下产品处于智能化的早期，但已经开始尝试用技术手段解决停车难的问题。
2010年以后，智慧停车企业呈现井喷式增长，一方面由于停车难问题亟待解决，有着庞大的需求;另一方面，得益于技术的发展。随着人工智能、云计算、移动互联网的发展，以及移动终端的普及，停车管理继续朝着高端化和无人化发展。2010年后成立的企业中，不少都将车牌识别技术运用到出入口管理中，实现快速通行、无感支付，同时运用云端+移动端的方式，基于大数据对车主停车进行引导。
业务：以运营服务类为主
本次盘点将智慧停车业务分为运营管理、硬件设备、车位引导、停车收费共4种。38家企业中，业务为运营管理的最多，达22家;其次为硬件设备，10家;车位引导和停车收费的分别为4家和2家。
运营管理是指企业提供岗亭收费、车场后台管理、中央缴费系统、移动辅助收费、商家后台管理、整体运营平台等全方位的停车场管理系统。以硬件设备为主要业务的企业主要生产智能化终端，如收费识别一体闸机、带有车牌识别功能的摄像头等。车位引导指将车位信息汇总，并将车位实时状态同步至网络，并通过手机app等方式将信息同步给车主。停车收费主要是指通过技术手段实现不停车收费，如etc、车牌识别+手机支付等方式，加快车辆出入速度。
当然，这个分类并不是绝对的，比如一些主要业务为停车场运营管理的企业，也会生产硬件设备，以此来巩固用户与自身的粘性;同样，生产硬件设备的厂商也可能会逐渐朝着平台化的方向发展，基于硬件设备推出停车场运营管理系统。而从长远来看，提供智慧化停车运营服务平台的企业将成为主流，未来或许有越来越多企业会往运营管理业务上靠拢。
融资：近半数企业未获融资
根据网络资料，这38家智慧停车企业中，14家未有融资消息;获天使轮融资的企业1家;a轮及pre-a轮共10家;获b轮融资企业5家;c轮2家;另外分别有3家上市企业和新三板企业。
上市的3家企业为捷顺科技、安居宝和金溢科技，捷顺成立于1992年，安居宝和金溢科技均成立于2004年。新三板企业也有3家，分别是蓝卡科技、经纬视通和道尔智控，其中蓝卡科技成立于2002年，经纬视通和道尔智控成立于2011年。
可以看出，上市和新三板企业的成立时间都较早，几乎都在停车智能化改造初期就成立。停车管理是一个传统行业，这些企业成立时间早，对行业的痛点有更深的理解，对市场的把握也更精准，同时它们又能跟上时代发展的脚步，不断引用新的技术手段来改造传统的停车方式，因此这些大企业在市场的实力不可小觑。
当然，后起新秀的影响力也不能小看。例如科拓、停简单已经完成c轮融资，其中停简单成立于2015年，今年就已经获得阿里巴巴领投的c轮融资，完成近千家大型停车场的互联网改造以及13个城市级智慧停车平台的设计和建设。成立仅3年就获得了这样的成绩，加上有阿里巴巴的支持，前景可期。
完成b轮融资的企业中，有不少用户熟悉的身影，如etcp、小猫停车等。但同是b轮融资，企业之间还是存在差距，以融资时间和金额为例，etcp于2016年完成b轮融资，金额达15.5亿元;小猫停车于2018年完成b轮融资，金额为8000万，仅为etcp融资金额的一半。
虽然在本次盘点的38家企业中，近半数企业已趋于成熟和稳定，但需要关注到的是，处于a轮及以下融资，甚至尚未有融资消息的企业也占了一大半。虽然融资不能完全代表一个企业发展的状况，是否获得融资也与市场大环境有关，但可以部分反映出，大部分智慧停车企业尽管已有符合市场需求的产品，但在商业模式上或许尚未成熟。
总结：智慧停车仍不够“智慧”
前段时间，深圳颁布停车新政，正式提出启动停车设施“百千万工程”，深圳极有可能成为率先建成城市级智慧停车云平台的城市，同时也是全国首个建成城市级智慧停车云平台的城市，未来借助深圳经验，全国多个城市的智慧城市平台或将陆续建成，从而撬动其他城市停车行业的变革。
智慧停车未来有无限机会，但并不是所有企业都有能力抓住这样的机会。从需求上来说，未来客户更需要的是整体的欧洲杯在线买球平台的解决方案，而且是城市级的欧洲杯在线买球平台的解决方案，这对企业的资金实力、运营能力等方面都存在考验，因此仅提供单点产品，缺乏积淀的小企业很难在未来的市场中分得一杯羹。
大企业虽入局早，抢占了市场的先机，但就目前的发展现状而言，智慧停车仍不够“智慧”，大多还停留在“互联网+”的浪潮中，不少还停留在信息数据收集和共享的阶段，能够通过停车数据进行分析、链接资源，并提供合理的大规模城市级停车欧洲杯在线买球平台的解决方案的企业，少之又少，而这些“技能”又恰恰是未来智慧停车发展所需要的。
再从经营模式上分析，侧重停车信息运营的企业，或将得到资本青睐。停车信息运营能让b端用户更轻松管理停车，同时还能依靠车型等数据，做精准广告投放，使得盈利模式多样化。同时企业以提供停车设备参与到停车场的运营当中，为c端客户提供车位导航、无感支付等服务，还能打破各个停车场之间的信息孤岛，为客户找车位节约大量时间。
etcp可以说是这种模式的代表，早期依靠免费安装、免费维保、免费升级的“三免政策”，广泛与停车场展开合作，获取了大量的客户。车主能够通过app实时查询空位、车场导航，同时etcp依靠大数据、大平台引入洗车、保养、维修等一系列汽车后服务和推广获取一定利润。
总体而言，停车难是城市的一大痛点，城市级的智慧停车系统平台是未来智慧停车发展的趋势，市场上经营智慧停车业务的企业众多，但真正有能力抓住未来市场的，少之又少，而这少部分的企业或将得到资本青睐，从而有能力接到更多的项目，进一步壮大。强的越强，弱的越弱。小企业的生存空间或将受挤压，只能通过与大企业合作，接入大企业的平台来得到更大的发展空间。
